A linha Peugeot 207 no Brasil têm o hatch de 3 e 5 portas, a perua SW e sua variante aventureira Escapade. E só. Mas na sua terra natal, a Peugeot disponibiliza aos entusiastas versões bem interessantes, como a conversível de teto rígido CC, iniciais de Coupé-Cabriolet.

E como não poderia deixar de acontecer, o 207 CC já tem sua versão apimentada. No caso da versão apresentada aqui, a casa alemã Musketier mostra parte do seu catálogo para o modelo, que inclui suspensão esportiva rebaixada de 40 a 50 mm, vários modelos de rodas com até 18 polegadas de diâmetro, parachoques repaginados e portas com abertura em forma de tesoura. Nos motores disponíveis (1,6 turbo a gasolina e 150 cv e 1,6 turbodiesel de 109 cv), foi feito um retrabalho na central eletrônica de ambos, aumentando a potência de ambos para 183 e 139 cv, respectivamente. Confira mais detalhes nas fotos abaixo!

Só para não passar batido, diante de uma concorrência cada vez mais renovada, a Citroen aplicou uma leve plástica no seu compacto premium C3 para o ano-modelo 2009.

Mudaram grade, pára-choques, acerto de suspensão (mais confortável) e a grande novidade, a oferta do câmbio automático (Tiptronic) de 4 marchas, o mesmo utilizado no Peugeot 207. A versão XTR agora vem com pára-choques mais discretos, menos agresivos aos pedestres e pintado na cor da carroceria. A lista de novidades encerra-se com a adoção de novos equipamentos, como sensor de chuva e acionamento automático dos faróis.

Os motores não mudaram: são os mesmos de 1,4 com 82 cv e 1,6 com 113 cv (sempre com álcool). O preço básico de Citroen C3 começa em R$ 39.900,00

Parece que agora vai.

Para cumprir sua meta de ter 10% do mercado de automóveis no Brasil até 2011, a Toyota anunciou hoje (15) a construção de uma nova unidade fabril no município de Sorocaba (SP). A fábrica começará a ser erguida no ano que vem, e quando estiver pronta em 2011, terá a capacidade de produção de 150.000 veículos por ano.

O investimento total gira em torno de US$ 600 milhões (aproximadamente R$ 1 bilhão). O modelo a ser fabricado na nova planta ainda está em discussão, mas pelo volume de produção anunciado, deve se tratar de um compacto, voltado também para exportação ao Mercosul. Nessa perspectiva, o modelo que melhor se encaixa nesse perfil de mercado é o Yaris, carro de sucesso em todos os Mercados onde atua (Europa, Japão e, mais recentemente, Estados Unidos).

Pelo que a imprensa automotiva fala (bem) dele, o Yaris tem tudo para repetir no Brasil o sucesso alcançado mundo afora.  Dependendo do preço, pode dar uma boa dor de cabeça para Peugeot 207, Renault Sandero, Volkswagen Fox, Ford Fiesta, Chevrolet Corsa e versões mais requintadas do Fiat Palio.

Nos próximos meses, começarão as vendas do Peugeot 207 “Brasil“. E mais uma vez o brasileiro vai sentir o (des)gosto de ser tratado como cidadão de segunda.

Tratado com muita pompa e circunstância pela fábrica, o novo 207 “Brasil“, que substitui depois de 7 anos no mercado o 206, nada mais é que uma reestilização da frente e do painel do 206, sem nenhuma modificação  importante na parte mecânica, permanecendo inclusive os motores “flex” de 1,4 e 1,6 litros.

Ou seja, a fábrica maquiou um projeto de 11 anos de idade, mudou o nome e chama de nova geração, enganando os consumidores menos informados, que acreditam estar adquirindo um produto em sintonia com o que é vendido no 1º. mundo. Basta conferir nas imagens como isso não é verdade:

Agora uma olhadinha na traseira:

Parece que a Peugeot, embora novata, aprendeu o que há de pior na indústria automotiva brasileira: oferecer produtos “de acordo com as condições brasileiras”, frase que pode ser entendida como “abaixo dos padrões de segurança e tecnologia oferecida nos países desenvolvidos”.

O pior dessa história é constatar que o 207 de verdade é um carro perfeitamente viável de ser feito aqui no Mercosul. Mais bem-equipado, espaçoso e com dirigibilidade melhorada, teria tudo para se colocar em posição de destaque no mercado nacional, ao lado do Fiat Punto e Volkswagen Polo, ambos vendidos por aqui em sintonia com suas versões européias.

Por enquanto, temos de nos contentar com essa versão, torcendo para que as inevitáveis críticas cheguem aos ouvidos dos executivos do Grupo PSA e eles pensem 2 vezes antes de empurrar goela abaixo “novas gerações”, que de novas não tem quase nada.

Em tempo: o 207 francês já começou a ser vendido na Argentina, nas versões conversível e esportiva.