A imagem acima é de doer o coração de quem gosta de carro. O atacante português Cristiano Ronaldo, do Manchester United (Inglaterra), destruiu sua Ferrari 599 GTB na manhã de quinta-feira, num túnel da cidade de Manchester, onde reside. Embora visualmente aparenta ter sido um acidente feio, o craque não se machucou e se apresentou ao treinamento do clube normalmente.

É melhor ele se concentrar no que sabe fazer mesmo, pois é o segundo superesportivo destruído por ele. Em 2008, um Audi R8 também foi vítima das barbeiragens do português. Nessa brincadeira toda, o prejuízo já equivale a R$ 2,5 milhões de reais. Haja prêmio da FIFA para cobrir esse rombo.

O Mercedes-Benz C 63 AMG pode ser considerado um carro superlativo, pois é a versão mais apimentada da Classe C, a linha de maior sucesso da marca da estrela de 3 pontas. Ainda assim, essa versão é um convite para que preparadoras em todo mundo busquem maneiras de aprimorar ainda mais sua performance.

No caso da Brabus, ela tem uma longa história de sucesso modificando modelos Mercedes. A última cria da casa responde pelo nome de Brabus B 63 S, ainda mais nervoso que o original da Mercedes. Para isso, modificações no sistema de escapamento, dutos de admissão e central eletrônica elevam a potência do V8 de 6,2 litros de 457 para 530 cv, com o torque subindo de 61,2 para 66,2 kgfm. Na prática, isso significa um ganho de performance interessante, com a prova de 0 a 100 cumprida em 4,1s, enquanto a velocidade máxima é levada aos 315 km/h, números dignos dos superesportivos mais respeitados do planeta, como Ferrari, Lamborghini e Porsche.

Para garantir ao motorista total domínio sobre essa cavalaria, a Brabus fez todo um reestudo do chassi, com a adoção de rodas de 19 polegadas e pneus assimétricos, freios de alta performance Brabus e suspensão eletrônica com 10 diferentes níveis de regulagens. O interior não foi esquecido: pedais e manoplas de câmbio e freio de mão esportivos, revestimento em couro e várias opções de acabamento dão um toque ainda mais exclusivo ao Classe C mais rápido de todos os tempos.

Crise? Que crise? Pelo menos no Oriente Médio, onde os petro-dólares abundam, essa palavra não existe no dicionário local. E isso abre espaço para as mais variadas amostras de ostentação e de desperdício de dinheiro, como fazer de uma Ferrari Enzo, um dos automóveis mais raros do mundo, um mero carro de praça.

O carro faz ponto em Omã, pequeno país do Oriente Médio. Equipado com um motor V12 de 660 cv capaz de atingir os 350 km/h, a Ferrari Enzo táxi possui, além da pintura característica, o letreiro “TAXI” colocado lateralmente, para não ser arrancado pelo vento em altas velocidades. Se uma dia você estiver em Omã e tiver pressa de chegar em algum lugar, com um pouco de sorte você faz uma corrida num carro de 1 milhão de dólares.

Depois que a Porsche, a Jaguar, a Mercedes-Benz e, futuramente, BMW e Lamborghini aderiram à moda dos cupês de 4 portas, todo mundo fica especulando como seria um Ferrari nessa configuração. O designer russo Igor Krasnov apresentou sua interpretação para o que seria a primeira Ferrari de 4 portas em mais de 60 anos de história.

A Ferrari nega veementemente a intenção de produzir algo sim. Portanto, ficaremos apenas olhando o modelo de linhas angulosas das fotos, especulando se um dia aparecerá um Ferari capaz de dar carona de forma mais prática que no cupê de 4 lugare ( mas de 2 portas) 612 Scaglietti.

A Fiat apresentou na Itália uma versão especial do pequeno Fiat 500, apenas para demonstração nas concessionárias Ferrari italianas. Pintado do mesmo rosso corsa (vermelho corrida) dos modelos da fábrica de Maranello, o carrinho ainda tem bossas que poderiam identificá-lo com uma “Mini-Ferrari”: logotipos do cavallino rampante espalhados pela carroceria e pinças da freio da grife Brembo. Pena que o motor continue o mesmo, um 1,4 de 100 cv comandado por uma câmbio de 6 marchas.

Como itens exclusivos, este 500 especial conta com ar cordicionado automático, teto solar de vidro, som de alta-fidelidade, belas rodas de alumínio de 16 polegadas, bancos, volante e tapetes de couro, pedaleira em alumínio e uma placa com o número de série do modelo.

Dada a receptividade extremamente positiva do Fiat 500 na Europa, é bem possível que esta versão especial esteja disponível ao público, mesmo se tratando de uma futura série limitada.

Em tempo: o Fiat 500 está cotadíssimo para chegar ao Brasil, possivelmente logo após o Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Várias unidades disfarçadas (e outras nem tanto) têm sido vistas nas rodovias brasileiras, em testes finais de adaptação. Embora a Fiat negue até a morte a importação do modelo, esse fato é dado como certo nos bastidores do mercado.