Poucos sabem da notícia e o Formigueiros.com já adianta para seus leitores. O ensaio central da Playboy de Dezembro de 2008 já foi produzido, recheado de fotos das três coelhinhas da Playboy nuas. Ana Lúcia, Márcia Spézia e Thaiz Schmit são as protagonistas da capa e recheio da edição que encerrará o ano.

Para a publicação, foi escalado o fotógrafo número 1 da revista, o sortudo J.R. Duran e as fotos foram feitas em uma mansão no interior de São Paulo. A miscigenação brasileira está bem representada: uma ruiva, uma morena e uma loira.

Algumas fotos das três coelhinhas Ana Lúcia, Márcia Spézia e Thaiz Schmit vazaram na web. Trouxemos três delas, mas se você quser ver mais, clique no link abaixo:

Playboy: Coelhinhas Nuas (Ana Lúcia, Márcia Spézia e Thaiz Schmit Nuas) em Fotos

A foto acima é impressionante. Esse bizarro bichano de 2 cabeças nasceu na Austrália, depois que sua mãe teve complicações no parto e foi levada a uma clínica veterinária. Detalhe curioso é que ele se alimenta por apenas uma das bocas, mas a outra também se mexe enquanto ele mastiga.

Segundo a veterinária que atendeu o caso, apenas um em cada milhão de gatos nasce com 2 cabeças, sendo esse fato mais comum em cobras e tartarugas. Ainda assim, ela afirma que o bichano parece “feliz e saúdável”. Só Deus sabe como ela chegou a essa conclusão olhando para a(s) cara(s) do felino.

As coisas nem sempre são o que parecem. A imagem flagrada acima não se trata de uma nova versão do Volkswagen Gol, pronta para enfrentar lamaçais ou dunas, e sim de um dono do modelo apaixonado por carros 4×4 que resolveu fazer uma modificação inusitada: elevar a suspensão em mais de 50 cm e instalar um diferencial traseiro, deixando o carro com tração nas quatro rodas, no melhor estilo Hilux.

Esse flagrante foi feito na Argentina e já está circulando em diversos sites e blogs. Caso o dono se interesse, existem outras opções para adentrar no mundo off-road a bordo de um modelo alemão.

Há uma polêmica em torno do mundo acerca do conceito - já nem tão novo - Web 2.0.

O conceito foi introduzido por Tim O’Reilly dono da O’Reilly Media em 2004 para marcar uma nova fase em que vive a internet. Para Tim, “Web 2.0 é a mudança para uma internet como plataforma, e um entendimento das regras para obter sucesso nesta nova plataforma. Entre outras, a regra mais importante é desenvolver aplicativos que aproveitem os efeitos de rede para se tornarem melhores quanto mais são usados pelas pessoas, aproveitando a inteligência coletiva”.

A polêmica está no simples fato de quem há quem considere a Web 2.0 uma jogada de marketing. Essas pessoas afirmam que o avanço da dinamicidade da web já era previsível e que, portanto, não justificaria um termo que a levasse para uma nova fase.

Polêmicas à parte, o fato é que o termo foi em sua maioria bem recebido. As linguagens de programa têm permitido que os websites ofereçam serviços bem mais interessantes e avançados que os de outrora. É possível montar uma rede social, utilizar versões de programas e até simuladores de sistemas operacionais online, montar listas de músicas preferidas, publicar artigos, conversar com os amigos, e muito mais. Uma imagem de origem desconhecida por mim, dá um belo exemplo do que é essa tal Web 2.0.

E para podemos explicar melhor o que esse termo representa, tomamos emprestado algumas respostas a perguntas feitas pelo Editor do Web2.0BR.com.br, para deixar mais claro o que as pessoas que trabalham com o conceito pensam.

• “Melhor aproveitamento da inteligência coletiva e do poder de processamento da máquina cliente. Poder às pessoas.”
  Marco Gomes - co-criador do boo-box

• “A Web 2.0 representa a transição para um novo paradigma onde a colaboração ganha força suficiente para concorrer com os meios tradicionais de geração de conteúdo.”
  Renato Shirakashi - criador do Rec6

• “Mudança ocorrida na vida dos usuários que com a banda larga passam mais tempo on-line e exercem massivamente o potencial interativo da Internet.”
  Carlos Nepomuceno - autor do livro Conhecimento em Rede

• “Web 2.0 é um buzz word que define conteúdo gerado pelo usuário e com foco no compartilhamento de informações. Tudo regado a AJAX.”
  Nando Vieira - criador do spesa

• “Web 2.0 é um novo paradigma na utilização e criação de web sites mais participativos e colaborativos.”
  Fabio Seixas - criador do Camiseteria

• “Web 2.0 é o momento em que o mercado, por força dos usuários, voltou a dar importância para web depois do estouro da bolha.”
  Paulo Rodrigo Teixeira - criador do 0BR

• “Web 2.0 é o termo usado para identificar uma nova forma de navegar pela internet e, conseqüentemente, de desenvolver aplicações orientadas à esta nova geração de internautas.”
  Diego Polo - criador do linkk

• “Web 2.0 é como chamamos, depois de uma profunda análise histórica da web, um conjunto de práticas que ao longo dos anos provaram dar resultado.”
  Gilberto Jr - criador do Outrolado

• “A Web 2.0 aponta para uma mídia popular, independente de grandes corporações, recriada pelos seus próprios usuários.”
  Frederick van Amstel - é mestrando em Tecnologia pela UTFPR e edita o blog Usabilidoido

• “O registro dos fluxos de conversação entre usuários e o registro destes fluxos ao redor de aplicações.”
  Mauro Amaral - editor do CarreiraSolo.org

• “Ajax, redes sociais, CGM: as definições mais comuns pra Web 2.0, ou um jeito para se voltar a falar de internet? Para mim nada mudou, tudo evoluiu.”
  Michel Lent - sócio-diretor da 10 Minutos

• “Web 2.0 é buzzword, é fato que a internet está sofrendo transformações, mas precisamos rotulá-la para que essas mudanças tenham validade? Pra maioria da população mundial, que ainda está offline, essa é a Web 1.0.”
  Edney Souza - editor do blog Interney

• “Sinaliza uma fase na web onde se pratica a liberdade de falar e ser
  ouvido. É uma consequência natural do desenvolvimento da internet.”
  Vicente Tardin - editor do Webinsider

• “Web 2.0 usa a web como plataforma de socialização e interação entre usuários graças ao compartilhamento e criação conjunta de conteúdo.”
  Guilherme Felitti - repórter do IDG Now! e mestrando em Web 2.0

• “Na web 2.0 não somos mais nômades caçadores-coletores: temos nome, plantamos conteúdo, colhemos conhecimento e criamos novos mundos.”
  Rene de Paula Jr - projetos especiais, Yahoo! Brasil e editor do blog Roda e Avisa

• “Alguém ouviu falar em TV 2.0 quando as transmissões passaram a ser coloridas ou via satélite?”
  Marcelo Sant’Iago - presidente do Conselho Consultivo do IAB Brasil e mantém o blog Poucas e Boas.

Parece que virou modismo de mau-gosto. Depois do Mercedes-Benz SLR Mclaren cromado lá de Dubai, agora aparece um Bugatti Veyron também cromado, para desespero dos puristas que preferem mil vezes o carro com suas cores originais, de preferência o azul que cobriu os grandes Bugattis de competição entre as décadas de 30 e 50 do século passado.

O mais veloz e caro carro do mundo foi modificado pelo artista russo Olaf Nicolai. Depois de todo esse trabalho, o carro ficará exposto na Autostadt, localizada em Wolfsburg, na Alemanha.

Como é de costume, a Google está sempre inovando e trazendo melhorias para a web. E mais uma vez, uma nova ‘feature’ acaba de ser lançada para o Gmail. Agora, junto ao GTalk, que está inserido dentro do servidor de emails da Google, tem a opção ‘Adicionar Bate-Papo por Voz ou Vídeo’.

É exatamente isso que você está pensando. O mesmo que pode ser feito no Windows Live Messenger, Skype ou Yahoo! Messenger pode ser feito dentro do seu Gmail. Bacana, não? E é tudo muito fácil. Basta entrar na página do VideoChat (clique aqui), baixar o arquivo e instalar automaticamente de forma super descomplicada.

Para ver como utilizar esse novo recurso basta assistir ao vídeo abaixo, que é em inglês mas mesmo que não sabe a língua pode entender facilmente. Então, prepare sua webcam, microfone e boa sorte!

Parece preparado para uma guerra com toda essa camuflagem, mas é apenas um Porsche 911 flagrado nas ruas de Amsterdam, Holanda. Tudo bem que essa pintura combine muito mais com lama e terra do que com o asfalto liso, mas é uma excelente maneira de chamar a atenção, mais do que um Porsche normalmente já chamaria.

Tem uma novidade que está prestes a estrear e, certamente, fazer um enorme sucesso. Depois de criar o sistema de certificação anti-bêbado para envio de emails, a Google está trabalhando para fazer do seu sistema de emails, o Gmail, o primeiro sistema a permitir o envio de mensagens SMS para celular.

Quando essa nova funcionalidade do Gmail estiver pronta, o sistema estará junto às demais funções que fazem do Gmail o sistema de emails mais revolucionário até agora. Apenas um fator está gerando controvérsias. O sistema será apenas parcialmente gratúito, pois o envio é grátis, mas o recebimento é pago. Isso fará com que o público compre créditos para poder receber mensagens via Gmail. É aguardar para saber o que vai ocorrer.

Será que o campeão do mundo de Fórmula 1 têm problemas com touros? Depois de quase perder o título de 2008, Lewis Hamilton poderia levar um susto se ligasse a TV e visse sua namorada, Nicole Scherzinger, dando bola para o astro da NBA LeBron James, do Cleveland Cavaliers. Mas ele pode ficar sossegado: trata-se apenas de um comercial para o novo tênis da Nike After Six. Muito sem graça, por sinal. Confira!

Não, isso não é um post repetido, embora o carro tunado da vez também seja a versão sedã do Honda Civic Type R japonês. A Mugen Motorsports, preparadora “oficial” da Honda, fez uma preparação ainda mais radical do sedã sucesso de vendas do fabricante japonês.

O Civic Type RR Experimental Spec não recebe a alcunha de “especificação experimental” de graça. Para começar, a redução de peso foi levada ao extremo pela adoção de fibra de carbono em diversas partes da carroceria, como pára-choques e paralamas, e de alumínio na confecção do capô. Olhando as fotos do carro de relance, até passa a impressão de um carro montado com peças de outro, mas esse efeito bruto é causado pelos próprios materiais, que não receberam pintura propositalmente.

No interior do carro, a fibra de carbono foi aplicada em diversos locais: portas, console e bancos dianteiros da marca Recaro, do tipo competição. Vale notar a solução inusitada do painel: ele teve invertido o posicionamento do conta-giros e do velocímetro, ficando este na parte de baixo e o conta-giros mais perto do campo de visão do motorista-piloto.

Para fechar o pacote, o motor cresceu de 2 para 2,2 litros, rendendo 260 cv e 23,9 kgmf de torque. Com o câmbio sequencial de 6 marchas, escapamento de titânio, freios e rodas especiais, é esperada uma performance na casa dos 250 km/h e aceleração de 0 a 100 em menos de 6 s.

Hoje apresentamos um exemplo do bom tunning feito do outro lado do mundo, precisamente no Japão. A Mugen Motorsports, embora não faça parte do grupo Honda, é bastante ligada a ela, modificando motores para competição desde a década de 70. Em todos esses anos, o carro-chefe das modificações sempre foi o Civic, e não seria diferente com a geração lançada em 2006.

Partindo do esportivo Civic Type R japonês, a Mugen criou o Civic Type RR, refazendo toda a parte aerodinâmica do carro, o que se traduz em novos spoilers dianteiros integrados ao pára-choque, saídas de ar no capô, aerofólio traseiro, saias laterais, entradas de ar triangulares e difusor/extrator traseiro, que abriga o belo escapamento duplo. Completam o belo conjunto rodas de 18 polegadas abrigando discos de freios da grife Brembo.

O conjunto motor-câmbio, já bem desenvolvido, também é modificado. O motor rende 240 cv, 20 a mais que o Type R original. Os números de performance são excelentes: velocidade máxima de 241 km/h, com aceleração de 0 a 100 em apenas 6 s. Ajudam muito nesses números o peso reduzido em 30 kg e a altura rebaixada em 15 mm.

Pena que todo esse conjunto é limitado ao mercado japonês, e mesmo assim, restrito a 300 unidades. Mas quem sabe a Honda brasileira não se inspire e lance um pacote esportivo para o Honda Civic Si nacional? Como torcer ainda não é proibido…

Depois o povo fica dizendo que o Governo do Ceará gastou um monte de dinheiro em viaturas muitos caras, como as Toyota Hilux do programa Ronda do Quarteirão, da Polícia Militar do Ceará. Eu entendo esse tipo de aquisição: tem um fator psicológico muito grande, teoricamente intimidando a bandidagem a cometer delitos.

Mas a polícia cearense não é a pioneira em usar supercarros no combate a criminalidade: desde 2004, a Polícia italiana usa Lamborghini para patrulhar algumas auto-estradas do país. Só que neste caso as máquinas são doadas pela Lamborghini, que garante um excelente retorno de marketing à empresa.

Para substituir os Gallardo 2004, a Lamborghini forneceu a novíssima versão do cupê, a LP-560. Com 560 cv, pode atingir 327 km/h e é equipada com sirene aerodinâmica, kit de primeiros socorros, computador de bordo  com arquivos policiais, GPS, rádio e câmera no pára-brisa.

Como é que se escapa de uma máquina dessas??

Parecia meio que favas contadas, mas vamos aos fatos: Luana Piovani anunciou o término de seu relacionamento com Dado Dolabella através de post em seu blog.

Segundo relatos, a briga aconteceu por causa do ciúme excessivo de Dado, que parecia não aceitar o fato de sua noiva mostrar os seios na nova peça estrelada por ela, Pássaro na Noite.

E pelo visto, o negócio foi feio, pois até a camareira dela teve que entrar no meio para apartar a briga e ficou machucada. Na minha humilde opinião isso é típico do cara sem confiança no taco, e que sofre de uma insegurança monstruosa por estar compromissado com uma mulher tão bonita.

Resumindo numa palavra: babaca.

Finalmente as fábricas de automóveis estão dando a devida atenção ao mercado brasileiro. Com um mercado capaz de absorver mais de 2,5 milhões de carros por ano, a tendência é a diversificação das linhas e a introdução de novos nichos para esse mercado.

Aproveitando a crescente demanda por utilitários de luxo no Brasil, a Ford começa a importar direto do Canadá o crossover Edge, a partir de R$ 149.700. Baseado no Ford Fusion, o Edge tem no design um de seus bons atributos de venda, destacando-se a grade cromada, a linha das janelas alta e as rodas de 18 polegadas (de série).

Em termos de equipamentos, ele tem tudo que se espera e mais um pouco: 6 airbags, controle de estabilidade, ar condiconado automático com ajuste independente para motorista e passageiro, computador de bordo com bússola, bancos em couro bege com regulagem elétrica, sensor de estacionamento, sistema de som com toca-DVD, 8 alto-falantes, bluetooth, disco rígido de 10gb e tela de 6,5 polegadas touch-screen, acendimento automático dos faróis, banco traseiro rebatido eletricamente e tampa do porta-malas com fechamento e abertura elétrico (haja bateria!). Completando o pacote, temos faróis de neblina, retrovisores elétricos com iluminação e o único opcional, o teto solar panorâmico, que eleva o preço do carro a R$ 158.530.

A parte mecânica tem um refinamento típico da Ford, com um motor V6 de 269 cv, câmbio automático de 6 marchas, suspensão independente nas 4 rodas em perfeito equilíbrio entre conforto e esportividade, freios eficientes e tração 4×4 inteligente, que reparte eletronicamente a força de acordo com as condições de aderência, sendo que em condições normais a tração é dianteira, como em um carro pequeno comum.

O Edge vai enfrentar inimigos da pesada em sua estréia em terras brasileiras, como o Hyundai Veracruz, o Toyota Hilux SW4, o Nissan Murano, o Mitsubishi Outlander e o Chevrolet Captiva, este com a vantagem de não pagar os 35% de imposto de importação por vir do México. Em breve saberemos se o Edge tem munição suficiente para cumprir a meta de vender 3.000 carros durante o ano. Qualidades ele tem, resta saber se o consumidor brasileiro saberá apreciá-las.

No festival de ostentação no qual se transformou o emirado de Dubai, no Oriente Médio, não é difícil dar uns flagrantes inusitados. O flagra da vez é este Mercedes-Benz SLR Mclaren cromado, fotografado num shopping da cidade.

Realmente, os xeiques do petróleo não têm mais onde enfiar tantos petrodólares. Sendo o SLR um dos carros mais exclusivos do mundo, poderiam ao menos preservar a pintura original do carro. Esse tipo de coisa até que pode chamar a atenção à primeira vista, mas depois tende a cair na vala da cafonice.