WTF? Não, não é aquela famosa expressão em inglês para expressar surpresa com um fato inusitado, e sim um carro-conceito bastante peculiar projetado pela firma Loren Kulesus. O Cadillac WTF é movido simplesmente por energia nuclear! A sigla significa World Thorium Fuel. Deve-se questionar mesmo o significado da sigla, já que em português fica a esquisita tradução de Combustível Mundial de Tório.

Para quem fugiu das aulas de química o tório é o elemento químico de número atômico 90 e símbolo Th, usado em aplicações industriais pesadas e bastante incomum no nosso cotidiano. A idéia dos projetistas é a fazer um carro que rode 100 anos sem manutenção alguma. Para isso, ele utiliza um complexo sistema de baterias alimentadas pelo tório e repassada diretamente para as rodas.

Agora o visual do carro… é simplesmente diferente de tudo que existe hoje no mundo do automóvel. Com linhas que lembram muito mais uma nave espacial dos filmes de ficção científica, ele só consegue lembrar bem de longe um Cadillac. O vidro dianteiro começa lá na frente do carro, complementa o teto e termina numa abertura em forma de círculo onde está localizado o motor (reator?) que move o carro. Além disso, ao invés do 4 pneus normais, ele tem um conjunto formado por 6 finas rodas agrupadas no lugar dos pneus, num total de 24 rodas.

Para além dos delírios estéticos e mecânicos, não seria uma má idéia rodar com um carro que durante toda sua vida rode, em tese, sem parar num mecânico. Só precisam pesquisar um nome melhor pro carro: a chance da sigla WTF ser levada ao pé da letra por algum desavisado que avistasse o carro é grande.

A imagem acima é de doer o coração de quem gosta de carro. O atacante português Cristiano Ronaldo, do Manchester United (Inglaterra), destruiu sua Ferrari 599 GTB na manhã de quinta-feira, num túnel da cidade de Manchester, onde reside. Embora visualmente aparenta ter sido um acidente feio, o craque não se machucou e se apresentou ao treinamento do clube normalmente.

É melhor ele se concentrar no que sabe fazer mesmo, pois é o segundo superesportivo destruído por ele. Em 2008, um Audi R8 também foi vítima das barbeiragens do português. Nessa brincadeira toda, o prejuízo já equivale a R$ 2,5 milhões de reais. Haja prêmio da FIFA para cobrir esse rombo.

Apesar da crise financeira que assola os Estados Unidos, as 3 grandes fábricas americanas (Ford, General Motors e Chrysler) não poupam esforços para ver quem tem o muscle car mais imponente e desejado. Após os recentes lançamentos do Camaro SS e do Challenger R/T, a Ford resolveu se mexer e lança o Mustang mais potente de todos os tempos: o Shelby Cobra GT 500.

Nas mãos do mítico preparador de motores texano Carrol Shelby, o V8 de 5,4 ganha poderes extraordinários com a adição de um compressor mecânico, escapamento otimizado para performance e controle de detonação, levando a usina a produzir 547 cv de potência  e um torque destruidor de 70,5 Kgfm. Números de performance serão divulgados mais adiante, mas é de se esperar uma arrancada de 0 a 100 km/h por volta dos 4 segundos e uma velocidade máxima beirando os 300 km/h, sendo o Shelby GT 500 2010 o mais poderoso Mustang de todos os tempos.

Disponível tanto na versão cupê como conversível, o GT 500 vem com câmbio manual de 6 marchas, controle de estabilidade regulável, diferencial autobloqueante, suspensão calibrada para alto desempenho e freios redimensionados, com discos de freio do tamanho de uma pizza. As rodas diferem em cada carroceria: o cupê usa rodas de 19 polegadas em alumínio forjado, enquanto o conversível utiliza rodas aro 18, em alumínio fundido.

O aspecto de devorador de asfalto é ressaltado pelo visual mais agressivo trazido pelo Mustang 2010, com as liberdades próprias que um superesportivo exige. No caso do GT 500, temos uma grade mais volumosa, defletores no parachoque e no portamalas, capô com saídas de ar (shark hood), as indefectíveis faixas longitudinais, que vão de um parachoque a outro e também estão presentes na lateral inferior do carro e a cobra naja, símbolo maior do carro, que se espalha por vários cantos da carroceria, anunciando a todos se tratar de uma lenda da indústria americana. Apesar de toda a extravagância exterior, o GT 500 é até certo ponto comportado do lado de dentro, assemelhando-se bastante ao visual de um carro de luxo, com bancos de couro com laterais de camurça, detalhes em alumínio e sistema GPS.

O fim de ano não tem sido muito alegre para os proprietários de alguns carros. Depois dos últimos recalls da Volkswagen, chegou a vez da Ford anunciar reparos no Novo Ka. Por coincidência, a peça problemática é a mesma que afetou o Novo Gol, Voyage e Fox: os freios. De acordo com a Ford, o problema afeta 41460 unidades e ocorre devido a fissuras na tubulação de freios causadas pelo atrito com uma braçadeira do radiador, o que pode trazer perda da eficiência do sistema e consequente risco de acidente

Os proprietários do veículo com chassis com numeração até 9BFZK03PX9B054990 deverão entrar em contato com uma concessionária Ford para agendar uma inspeção e, se necessária, a troca da peça. A Ford disponibiliza o telefone de atendimento ao cliente 0800 703 3673 e também o seu site para mais esclarecimentos.

Abrimos aqui um espaço de utilidade pública. A Volkswagen está convocando proprietários do Novo Gol, Voyage e Fox para verificar o pedal de freio dos modelos, que corre o risco de endurecer durante o aci0namento, dificultando a parada do carro e eventualmente causar um acidente.

Como a convocação abrange um volume muito grande de veículos (120.082 unidades), a visita à concessionária para solucionar o problema deve ser agendada com antecedência. De acordo com a Volkswagen, o serviço leva cerca de 30 minutos e consiste na atualização da calibração da unidade de comando e, obviamente, não tem custo algum para os proprietários dos carros.

Os proprietários serão contatados através de cartas com mais informações sobre esse recall. A fábrica ainda disponibiliza o telefone 0800-019-5775 para mais esclarecimentos.

Veja abaixo a numeração de chassis dos carros envolvidos:

Fox 1.0 (ano 2009)
94 000001 a 94 109465

Novo Gol 1.0 e Voyage 1.0 (ano 2009)
9P 000001 a 9P 046800
9T 000001 a 9T 185645