Saiu no jornal O Povo de hoje: Carro fabricado no Ceará será lançado amanhã! Não é buggy nem mini-buggy, e sim um ATV (veículo para todos os terrenos). É um carro usado apenas para diversão, tendo levado para sua construção um ano de trabalho e um investimento de R$ 1,5 milhões de reais. A concepção deste veículo é de Fernando Macedo, que já foi bicampeão Norte-Nordeste de Kart, bicampeão de fórmula Ford Norte-Nordeste, campeão da divisão 3 de Turismo, dentre outros campeonatos que participou.

O MaqMini tem característica de side by side por comportar apenas duas pessoas. De início, sairão de 05 a 10 carros por mês, a princípio todos comercializados em Fortaleza. A empresa garante que toda a mecânica e motorização é da Honda, o que garante assistência técnica. Possui cinto de 03 pontas, motor quatro tempos, autonomia de duas horas e consumo médio de 25km por litro. Funciona somente à gasolina. Chegará ao mercado pelo valor inicial de R$ 12.000,00.

Recém lançado no mercado europeu, o Audi TTS acaba de receber um kit de performance da alemã MTM. O design consagrado recebeu novos detalhes voltados para a otimização da aerodinâmica, além de um upgrade na mecânica.

O motor 2,0 turbinado e com injeção direta, que na versão regular do TTS produz 272 cv, passou a fornecer 380 cv, suficientes para levá-lo aos 265 km/h. Para equilibrar toda essa performance, foram adicionados freios Brembo com 8 pistões, rodas de 20 polegadas e aerofólios dianteiro e traseiro redesenhados.

Com essas novas especificações, o Audi TTS da MTM está pronto para encarar oponentes como o Mercedes SLK 55 AMG e o Porsche Cayman.

O dia 23 de março de 2009 vai entrar para a história do mundo automobilístico. Neste dia revela-se o carro mais barato do mundo: o Nano, da fabricante indiana Tata Motors, que busca trilhar a mesma história de sucesso de outros ícones da indústria, como o Volkswagen Fusca, o Ford T, o Mini Cooper e outros carros que seguiram a mesma receita básica: tamanho diminuto, acabamento espartano e preço baixo suficiente para que muitas pessoas possam compram o 1º. carro de suas vidas.

A indiana Tata apresenta um carro sem muitas firulas e aproveitando a mão de obra barata indiana para manter a meta do preço de US$ 2.500, ou o equivalente a R$ 5.675. Segundo Ratan Tata, dono da montadora, esse valor é só um pouco acima do cobrado por uma motocicleta no mercado indiano, tornando assim o Nano bastante atrativo para quem só pilotou motos na vida.

Com 3,29 m o Nano é impulsionado por um motor feito de alumínio com capacidade cúbica de 643 cm³ que desenvolve 33 cv, bastante razoável para um carro leve com perfil urbano. O consumo informado é de 20 km/l. Apenas um detalhe pode considerado temerário: as pequenas rodas talvez não aguente a buraqueira do 3º mundo, sendo necessário trocá-las com pouco tempo de uso.

Com toda essa história, você se pergunta: virá ao Brasil? Certamente seria de interesse da Tata Motors expandir o mercado do Nano, até porque uma versão mais equipada será oferecida na Europa, mercado notadamente mais exigente em termos de acabamento e qualidade. A Fiat tem uma associação com a Tata, o que pode viabilizar a vinda do carro para o Brasil, mas o preço é uma incógnita por causa de detalhes como frete, cotação do dólar, margem de lucros, etc. Resta esperar como será a repercussão dos primeiros consumidores quando começarem a dirigir o Fusca do século XXI.

O novo Chevrolet Vectra GT já está disponível nas concessionárias de todo o país, já como modelo 2010. Ele recebeu modificações visuais que o aproxima da nova identidade visual da Chevrolet mundial, marcada pela grade ornamentada por uma barra pintada da cor do carro. Além disso, mudam faróis, parachoques, rodas e a logomarca Chevrolet aplicada na traseira perde o círculo cromado.

Por dentro, o painel fica mais chamativo, com intensa iluminação por LED’s e os tecidos receberam nova padronagem. O navegador passou a ser acessório opcional. E quem quiser pode pedir uma cor nova: o Azul Arian, antes exclusiva para os modelos da Opel europeia.

A grande novidade mecânica é o retrabalho em cima do motor 2,0 de 8 válvulas, que agora entrega 133 cv (gasolina) e chegando a 140 cv (álcool), com torque de 18,9 e 19,7 kgfm (abastecido com gasolina e álcool, respectivamente). Além disso, os modelos equipados com rodas de 17 polegadas receberam um acerto de suspensão mais firme.

Com a concorrência no segmento dos hatches médios cada vez mais acirrada, vamos acompanhar como o novo Vectra GT se sai diante de concorrentes como Hyundai i30, Ford Focus, Fiat Stilo, Citroën C4, Peugeot 307, Volkswagen Golf, dentre outros.

O sucesso do Chevrolet Captiva, lançado em setembro no Brasil, não é por acaso. Apesar do lançamento ter coincidido com o estouro da crise econômica mundial, o SUV vem mostrando ótimos números de vendas. E atributos para isso não lhe faltam: por um preço ao redor dos 100 mil reais, é possível levar um carro com motor V6 de 261 cv, tração nas 4 rodas, 6 air bags, ABS, ar condicionado automático, bancos elétricos de couro e uma infinidade de itens de conforto e conveniência. Por mais que 100 mil reais ainda estejam longe de ser uma pechincha aqui no Brasil, tem que se levar em conta a concorrência no segmento, que custa 50% mais (Ford Edge) ou não é tão bem equipada (Hyundai Santa Fe).

Mas não é só no Brasil que o Captiva é o modelo da moda. Por ser um modelo global da GM, ele é vendido em todo o mundo, mudando apenas alguns detalhes. A versão comercializada na Europa chama-se Opel Antara e, naturalmente, virou alvo das preparadoras locais. Aqui mostramos o Captiva (ou Antara, como queiram) tunado pela alemã Irmscher, que mostrará o modelo no Salão de Genebra. O destaque vai para as rodas de 20 polegadas, com opções de cores preta ou prata, e para o quebra-mato instalado na dianteira do carro, dando um toque bastante agressivo ao carro. Fechando o pacote estético temos maçanetas e ponteiras de escape cromadas

Não há informaçõe sobre alterações no conjunto motor-câmbio. Sabe-se apenas que a suspensão foi rebaixada em 3 cm, permitindo ao motorista desfrutar de maior estabilidade e dirigibilidade do utilitário.

Motorista europeu, que fique bem claro.