Gente!!! Aconteceu uma coisa super bacana essa semana. Devido à tamanha relevância deste humilde blog, fechamos uma parceria fantástica com um dos jornais de maior relevância e credibilidade do Estado do Ceará. Notem que, no cantinho superior desta página, há um menu cinza com opções relacionadas aos mais variados assuntos do Ceará, do Brasil e do Mundo! Isso mesmo. Para quem já entrava no blog para ver curiosidades, pode se inteirar ainda mais, em tempo real, sobre o que acontece pelo mundo afora.

O objetivo desta parceria é trazer cada vez mais informação, de maneira conjunta, agregando cada vez mais valor, trocando informações e alcançando cada vez mais um público ainda maior, fazendo essa relação ganha-ganha entre nós e os nossos leitores. Caso vocês queiram participar deste blog, entrem em contato conosco. Mandem sugestões, links e propostas de postagens, vocês sempre serão muito bem-vindos!

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Lançado na Europa em março de 2009, a nova geração do VW Polo já tem su versão tunada pelas mãos da Abt Sportsline, autoridade número um quando o assunto é dá um upgrade nos carros do Grupo Volkswagen.

Nessa primeira fase de preparação, o trabalho se concentrou em itens de estética, como as faixas decorativas espalhadas pela carroceria, aerofólio de teto, ponteiras de escape centrais e belas rodas de 18 polegadas, fazendo um conjunto muito bonito com as saias laterais. Mecanicamente, além da suspensão rebaixada, o motor a gasolina 1,2 turbo de 105 cv pode chegar a 130 cv, enquanto o modelo equipado com motor 1,6 turbodiesel pode chegar a até 130 cv, dependendo do gosto (e do bolso) do cliente. Confira mais fotos deste belo Hot Hatch!

A linha Peugeot 207 no Brasil têm o hatch de 3 e 5 portas, a perua SW e sua variante aventureira Escapade. E só. Mas na sua terra natal, a Peugeot disponibiliza aos entusiastas versões bem interessantes, como a conversível de teto rígido CC, iniciais de Coupé-Cabriolet.

E como não poderia deixar de acontecer, o 207 CC já tem sua versão apimentada. No caso da versão apresentada aqui, a casa alemã Musketier mostra parte do seu catálogo para o modelo, que inclui suspensão esportiva rebaixada de 40 a 50 mm, vários modelos de rodas com até 18 polegadas de diâmetro, parachoques repaginados e portas com abertura em forma de tesoura. Nos motores disponíveis (1,6 turbo a gasolina e 150 cv e 1,6 turbodiesel de 109 cv), foi feito um retrabalho na central eletrônica de ambos, aumentando a potência de ambos para 183 e 139 cv, respectivamente. Confira mais detalhes nas fotos abaixo!

Tanto na Europa como no Brasil, os carros compactos tem papel destacado no mercado. Mas enquanto aqui as versões especiais se limitam a alguns itens estéticos de versões aventureiras, na Europa o quadro é bem diferente.

Uma geração à frente do brasileiro, o novo Ford Fiesta recebeu um tratamento especial da Mountune, em associação com a preparadora oficial da fábrica na Inglaterra Team RS. O motor 1,6 teve a potência aumentada de 120 para 140 cv e o torque incrementado para 17,3 m.kgf. Esse retrabalho na unidade motriz torna esse Fiesta especialmente divertido, com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,9 s.

Completam o pacote um conjunto aerodinâmico, rodas maiores (aro 17) e, no carro apresentado, uma pintura que lembra a do carro campeão da Fórmula 1 de 2009, a Brawn GP BGP 001: branco com detalhes em cores marca-texto. Confira nas fotos.

A mais invocada das preparadoras alemãs apresenta sua mais recente criação: o Brabus E V12 One of Ten. Como o próprio nome informa, trata-se de uma edição limitada a 10 unidades.

Tomando por base o recém-renovado sedã Classe E, a Brabus realizou um transplante incrível, ao instalar a unidade de 12 cilindros da Mercedes sob o capô do carro, ampliar o deslocamento de 5,5 para 6,3 litros, instalar um par de turbos e, com mais algumas modificações, elevar a cavalaria para 800 cv e o torque para impressinonates 144,6 kgfm. Para evitar que o câmbio tenha as engrenagens moídas por tanta força, o torque foi limitado a “apenas” 112,2 kgfm. Toda essa equação pode ser resumida a números estonteantes: velocidade máxima acima dos 370 km/h e aceleração de 0 a 100 em apenas 3,7 s. Nada além daquilo que um Brabus pode oferecer.

E um carro dessa estirpe é reconhecido de longe: itens aerodinâmicos em profusão, mas com funcionalidade, fibra de carbono por toda a carroceria e uma inusitada (para os dias atuais) cobertura das rodas traseiras. Todo esse conjunto fica especialmente mais bonito na cor preta, como a das fotos. Confira abaixo!