As coisas nem sempre são o que parecem. A imagem flagrada acima não se trata de uma nova versão do Volkswagen Gol, pronta para enfrentar lamaçais ou dunas, e sim de um dono do modelo apaixonado por carros 4×4 que resolveu fazer uma modificação inusitada: elevar a suspensão em mais de 50 cm e instalar um diferencial traseiro, deixando o carro com tração nas quatro rodas, no melhor estilo Hilux.

Esse flagrante foi feito na Argentina e já está circulando em diversos sites e blogs. Caso o dono se interesse, existem outras opções para adentrar no mundo off-road a bordo de um modelo alemão.

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Parece preparado para uma guerra com toda essa camuflagem, mas é apenas um Porsche 911 flagrado nas ruas de Amsterdam, Holanda. Tudo bem que essa pintura combine muito mais com lama e terra do que com o asfalto liso, mas é uma excelente maneira de chamar a atenção, mais do que um Porsche normalmente já chamaria.

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Não, isso não é um post repetido, embora o carro tunado da vez também seja a versão sedã do Honda Civic Type R japonês. A Mugen Motorsports, preparadora “oficial” da Honda, fez uma preparação ainda mais radical do sedã sucesso de vendas do fabricante japonês.

O Civic Type RR Experimental Spec não recebe a alcunha de “especificação experimental” de graça. Para começar, a redução de peso foi levada ao extremo pela adoção de fibra de carbono em diversas partes da carroceria, como pára-choques e paralamas, e de alumínio na confecção do capô. Olhando as fotos do carro de relance, até passa a impressão de um carro montado com peças de outro, mas esse efeito bruto é causado pelos próprios materiais, que não receberam pintura propositalmente.

No interior do carro, a fibra de carbono foi aplicada em diversos locais: portas, console e bancos dianteiros da marca Recaro, do tipo competição. Vale notar a solução inusitada do painel: ele teve invertido o posicionamento do conta-giros e do velocímetro, ficando este na parte de baixo e o conta-giros mais perto do campo de visão do motorista-piloto.

Para fechar o pacote, o motor cresceu de 2 para 2,2 litros, rendendo 260 cv e 23,9 kgmf de torque. Com o câmbio sequencial de 6 marchas, escapamento de titânio, freios e rodas especiais, é esperada uma performance na casa dos 250 km/h e aceleração de 0 a 100 em menos de 6 s.

 

 

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Hoje apresentamos um exemplo do bom tunning feito do outro lado do mundo, precisamente no Japão. A Mugen Motorsports, embora não faça parte do grupo Honda, é bastante ligada a ela, modificando motores para competição desde a década de 70. Em todos esses anos, o carro-chefe das modificações sempre foi o Civic, e não seria diferente com a geração lançada em 2006.

Partindo do esportivo Civic Type R japonês, a Mugen criou o Civic Type RR, refazendo toda a parte aerodinâmica do carro, o que se traduz em novos spoilers dianteiros integrados ao pára-choque, saídas de ar no capô, aerofólio traseiro, saias laterais, entradas de ar triangulares e difusor/extrator traseiro, que abriga o belo escapamento duplo. Completam o belo conjunto rodas de 18 polegadas abrigando discos de freios da grife Brembo.

O conjunto motor-câmbio, já bem desenvolvido, também é modificado. O motor rende 240 cv, 20 a mais que o Type R original. Os números de performance são excelentes: velocidade máxima de 241 km/h, com aceleração de 0 a 100 em apenas 6 s. Ajudam muito nesses números o peso reduzido em 30 kg e a altura rebaixada em 15 mm.

Pena que todo esse conjunto é limitado ao mercado japonês, e mesmo assim, restrito a 300 unidades. Mas quem sabe a Honda brasileira não se inspire e lance um pacote esportivo para o Honda Civic Si nacional? Como torcer ainda não é proibido…

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Depois o povo fica dizendo que o Governo do Ceará gastou um monte de dinheiro em viaturas muitos caras, como as Toyota Hilux do programa Ronda do Quarteirão, da Polícia Militar do Ceará. Eu entendo esse tipo de aquisição: tem um fator psicológico muito grande, teoricamente intimidando a bandidagem a cometer delitos.

Mas a polícia cearense não é a pioneira em usar supercarros no combate a criminalidade: desde 2004, a Polícia italiana usa Lamborghini para patrulhar algumas auto-estradas do país. Só que neste caso as máquinas são doadas pela Lamborghini, que garante um excelente retorno de marketing à empresa.

Para substituir os Gallardo 2004, a Lamborghini forneceu a novíssima versão do cupê, a LP-560. Com 560 cv, pode atingir 327 km/h e é equipada com sirene aerodinâmica, kit de primeiros socorros, computador de bordo  com arquivos policiais, GPS, rádio e câmera no pára-brisa.

Como é que se escapa de uma máquina dessas??

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