O sucesso do Chevrolet Captiva, lançado em setembro no Brasil, não é por acaso. Apesar do lançamento ter coincidido com o estouro da crise econômica mundial, o SUV vem mostrando ótimos números de vendas. E atributos para isso não lhe faltam: por um preço ao redor dos 100 mil reais, é possível levar um carro com motor V6 de 261 cv, tração nas 4 rodas, 6 air bags, ABS, ar condicionado automático, bancos elétricos de couro e uma infinidade de itens de conforto e conveniência. Por mais que 100 mil reais ainda estejam longe de ser uma pechincha aqui no Brasil, tem que se levar em conta a concorrência no segmento, que custa 50% mais (Ford Edge) ou não é tão bem equipada (Hyundai Santa Fe).

Mas não é só no Brasil que o Captiva é o modelo da moda. Por ser um modelo global da GM, ele é vendido em todo o mundo, mudando apenas alguns detalhes. A versão comercializada na Europa chama-se Opel Antara e, naturalmente, virou alvo das preparadoras locais. Aqui mostramos o Captiva (ou Antara, como queiram) tunado pela alemã Irmscher, que mostrará o modelo no Salão de Genebra. O destaque vai para as rodas de 20 polegadas, com opções de cores preta ou prata, e para o quebra-mato instalado na dianteira do carro, dando um toque bastante agressivo ao carro. Fechando o pacote estético temos maçanetas e ponteiras de escape cromadas

Não há informaçõe sobre alterações no conjunto motor-câmbio. Sabe-se apenas que a suspensão foi rebaixada em 3 cm, permitindo ao motorista desfrutar de maior estabilidade e dirigibilidade do utilitário.

Motorista europeu, que fique bem claro.

Apesar da grave crise que se abateu sobre a General Motors nos últimos meses, a empresa de Detroit aproveita o Salão do Automóvel de Chicago para mostrar o seu mais recente carro-conceito: o Corvette Centennial. Mesmo com ares futuristas, o carro resgata detalhes de seus antigos antecessores, como o Corvette Stingray dos anos 60.

A GM aproveita também para fazer um merchandising pesado na continuação do filme Transformers: Revenge of the Fallen, onde praticamente todos os mocinhos (Autobots) são carros de alguma marca GM. E pelo que vazou até agora, o Corvette Centennial será um dos destaques, transformando-se em Sideswipe, que tem rodas no lugar dos pés. Um skatista-robô, por assim dizer.

Embora o carro-conceito exposto em Chicago não tenha trazido nenhuma informação a respeito da mecânica contida nele, é de se esperar que a próxima geração do Corvette, a C7, tenha muito dos elementos estéticos  do conceito, como os faróis com leds, o formato agressivo da traseira e os mais que proeminentes paralamas. Se 50% desse desenho for trazido para o modelo de produção, o Corvette tem tudo para alongar ainda mais sua história de mais de 5 décadas.

A beleza da mulher brasileira realmente é algo fora do comum, capaz de romper qualquer fronteira. A beldade da vez é a atriz e modelo Daniella Sarahyba, fotografada para um ensaio especial para a revista inglesa Maxim, uma das mais famosas do mundo. As fotos foram feitas numa sauna no Rio de Janeiro e as deixaram ainda mais sexy.

Algumas fotos vazaram e, para deleite dos apreciadores das curvas da bela Sarahyba, colocamos aqui para nossos leitores. Enjoy!

Sucesso de público e crítica em todo o mundo, o Nissan GTR é o legítimo sucessor da linhagem esportiva iniciada há mais de 40 anos com o Skyline, possibilitando a motoristas comuns a chance de experimentar o desempenho equivalente a um Porsche 911 por um preço 50% menor.

Apesar do desempenho assombroso (e talvez por causa disso) as empresas de tunning ao redor do mundo elegeram o Nissan GTR um dos modelos preferidos. No caso da empresa Cobra N+ o GTR ficou ainda melhor: o motor V6 de 3,8 litros biturbo teve a central eletrônica reprogramada e a pressão da turbina aumentada, elevando a potência de 480 para 550 cv e o torque de 59,1 para 69,4 kgfm. Toda essa matemática se traduz num desempenho monstruoso: 320 km/h de velocidade máxima e aceleração de 0 a 100 em 3,5 segundos.

As belas linhas originais do carro são arrematadas pelas rodas de 21 polegadas. Fora isso, a discrição da personalização é quebrada apenas pelas linhas amarelas que acompanham a linha de cintura do carro e a base das portas. Aerofólios, defletores e saias laterais são desenhadas para otimizar o fluxo aerodinâmico, enquanto o sistema de suspensão regulável eletronicamente mantém toda essa potência sob controle.