O espanhol Fernando Alonso é mesmo uma fera no volante.

Contando com um carro péssimo – que agora vem se desenvolvendo graças ao trabalho do bicampeão do mundo junto aos engenheiros e mecânicos da equipe – Alonso vem marcando pontos em muitas corridas e, cada vez mais, vem conquistando vitórias nessa temporada 2008 da Fórmula 1.

Para se Ter uma idéia, o piloto espanhol já marcou  48 pontos, apenas dois a menos que H. Kovalainen da McLaren, e 30 a mais que o companheiro de equipe Nelson Ângelo Piquet.

E não é só isso, com esta vitória no Japão, Alonso chega ao topo do pódio pela Segunda vez na temporada, ultrapassando nomes como Robert Kubica – que ainda está na briga pelo título – H. Kovalainen e Nick Heidfeld, e se igualando a Kimi Raikkonen, que também tem duas vitórias este ano.

Se continuar nesta evolução junto com a equipe, é bem possível que Fernando Alonso esteja novamente no topo do mundo da Formula 1 no próximo ano.

Mas as possibilidades são muitas…

A “MALDIÇÃO” DO MARACA:

Desde o início deste Campeonato Brasileiro 2008, quando o Flamengo perdeu aquela fatídica partida para o América do México – na despedida de Joel Santana – ficou muito claro que o Mengo não é mais uma equipe de chegada.

Eis uma verdade tão real quanto a afirmação de que jogar no Maracanã não é mais jogar dentro de casa – tanto para o Flamengo quanto para qualquer equipe carioca, entrando para esta lista até a nossa seleção brasileira, que por diversas vezes, já sentiu a ira dos “bem educados” espectadores.

E voçê, amigo leitor, há de convir que não é mesmo fácil jogar em meio a 80 mil torcedores fanáticos, capazes até mesmo de plantar bombas na concentração e ameaçar a família dos jogadores, comissão técnica e diretoria – como, inclusive, já ocorreu nesta temporada.

Após perder para o Atlético-MG por 3 a 0 dentro de casa, resta ao Fla ”apenas” a briga por uma vaga na Libertadores. Já para a torcida rubro-negra, resta ainda uma última missão: a de restabelecer a paz na Gávea para que a equipe tenha forças para chegar até o fim da competição ainda no páreo.

As duas coisas são plenamente possíveis.

A cada corrida fica mais claro que realmente existe algo de podre no circo da Fórmula 1.

Dessa vez, Hamilton foi punido pela comissão de prova por Ter “forçado demais” na primeira curva, logo depois da largada, sobre o piloto da Ferrari Kimi Raikkonen, que para não bater, teve que diminuir a velocidade e sair um pouco da pista.

A manobra certamente não foi das mais sutis, mas tampouco era passível de punição.

Mas isto não foi o pior.
Algum tempo depois, o próprio Lewis Hamilton foi tocado por Felipe Massa no meio de uma chicane e rodou, ficando atravessado na pista e perdendo muito tempo na manobra de retorno.

O problema é que na hora de punir os dois pilotos, a comissão de prova decidiu pela mesma pena: o drive through, ou seja, apenas uma passagem por dentro dos boxes, sem parada.

Agora pensem bem, amigos leitores, patriotismo à parte, é possível que dois pilotos que tenham cometido infrações de intensidade e consequências tão diferentes recebam a mesma punição?

Defender a posição de uma forma agressiva é tão sério quanto bater em um companheiro na tentativa de tirá-lo da prova?

É certo que não!

Mas o fato é que, manipulações à parte, Felipe Massa fez uma prova muito competente e descontou mais dois pontinhos na vantagem que Lewis Hamilton ainda mantém com muita dificuldade.

Faltam apenas duas provas para o fim da temporada e as corridas tem tudo para pegar fogo, principalmente se contarmos com um ingrediente para lá de explosivo: a pequena distância em que se encontra o piloto da BMW, Robert Kubica, dos dois principais candidatos ao título.

Se Felipe e Hamilton continuarem a se estranhar dessa maneira, o excelente Kubica pode muito bem roubar a cena e vir a ser o campeão desta temporada 2008.

A personalização de carros é a grande moda no meio autobilístico neste início de século XXI. Depois do filme Velozes e Furiosos (The Fast and the Furious), em 2001, muita gente vislumbrou um mundo perfeito, onde bastava um enorme areofólio traseiro e litros de óxido nitroso, o popular NOS, para alcançar o status de um deus do volante e, de quebra, tornar-se alguém popular nas rodas de amigos.

Agora, mais de 7 anos passados, a customização (ou tunning) passa por um momento de amadurecimento. Nem tanto no Brasil e nos Estados Unidos, onde ainda se vê extravagâncias dignas de escolas de samba, mas no Japão e na Europa surgem a todo momento exemplares de carros tunados que não fariam feio se tivessem saído da linha original da fábrica. Com muito estudo de engenharia, bom gosto estético e uma busca incessante pelo equilíbrio entre potência e dirigibilidade, as preparadoras de carros nesses países mostram como afinar de verdade máquinas como Mercedes-Benz, Audi, BMW, Honda, Subaru, Mitsubishi, Porsche, Alfa Romeo, Lamborghini, dentre muitas outras.

Para ilustrar de melhor forma essa tendência, o Formigueiros.com traz para nossos leitores alguns exemplos de obras-primas sobre rodas lapidadas com muito esmero, alcançando o estado-da-arte da engenharia e sofisticação mecânica. Começamos essa série com um Audi A3, preparado pela Vogtland.

A Vogtland é especializada em suspensões e desenvolveu esse show-car em parceria com com outras empresas do ramo, como  Toyo, Clarion, ITS, Rieger, Sebring, dentre outras. O carro tem suspensão rebaixada 5 cm, com o uso de um sistema ajustável de dentro do carro. As rodas são espetaculares: com 19 polegadas, cada uma é formada por 3 peças, em que o aro traz titânio na composição, (para mais resistência) e a borda externa é feita de aço. Os freios são verdadeiros discos de pizza com 36 cm de diâmetro, prontos para brecar os pneus Toyos de alta perfomance.

Completam o pacote um sistema completo de áudio e vídeo da Clarion, com mp3, DVD e navegador via satélite, escapamento esportivo e estofamento Sparco.

Confira mais fotos dessa máquina de encher os olhos abaixo e aprecie o jeito alemão de tunar carros.

LISTA DOS CONVOCADOS para os jogos contra Venezuela(12/10/2008) e Colômbia(15/10/2008) pela 9º rodada das Eliminatórias Sulamericanas para a Copa do Mundo de 2010:

GOLEIROS:

Julio César (Inter de Milão)
Doni (Roma)

LATERAIS: 

Maicon (Inter de Milão)
Daniel Alves (Barcelona)
Juan Maldonado (Flamengo)
Kleber (Santos)

ZAGUEIROS:

Lúcio (Bayern de Munique)
Alex (Chelsea)
Juan (Roma)
Thiago Silva (Fluminense)

MEIO-CAMPISTAS:

Lucas (Liverpool)
Gilberto Silva (Panathinaikos)
Anderson (Manchester United)
Kaká (Milan)
Elano (Manchester City)
Josué (Wolfsburg)
Alex (Internacional)

ATACANTES:

Robinho (Manchester City)
Jô (Manchester City)
Luis Fabiano (Sevilla)
Alexandre Pato (Milan)
Mancini (Inter de Milão)