Lançado semana passada na Argentina, o novo Ford Focus deve chegar ao Brasil logo após sua apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Com carrocerias sedã e hatch nas versões Ghia e GLX, o carro apresenta novidades como o design alinhado ao modelo europeu, o motor 2,0 flex, partida do motor através de um botão, computador de bordo, entre outras bossas.

Há quem tenha torcido o nariz para o novo design, principalmente do interior, que perdeu aquela mistura de curvas, arestas e vincos bastante originais e marcantes. Ganhando em sobriedade, a intenção da Ford seja talvez agradar um público mais abrangente e conservador, geralmente menos afeito a arrojos. Embora, se pensarmos por outro lado, temos o outro lado dessa história, onde a Honda está rindo a toa ao apostar no arrojo do New Civic, tão bem recebido que virou o carro a ser batido no segmento.

Mas, mecanicamente, ninguém pode se queixar. A suspensão continua com aquele acerto referencial, tornando o Focus um dos carros mais gostosos de dirigir do mundo. O motor 2,0 tem elasticidade e garante bons níveis de consumo. E a direção tem o peso certo, calibrado na exata medida entre o conforto e a precisão.

Por tudo isso, não é de se admirar o aumento do preço do carro. Para o hatch (5 portas), ele começa em R$ 58.190,00 para o GLX manual e vai até R$ 73.390,00 para o Ghia automático. No sedã, os valores são de R$ 59.690,00 (GLX manual) a  R$ 73.390,00 (Ghia automático).